കോണാകൃതിയിലുള്ള തകർന്ന പറക്കുന്ന കോണിൻ്റെ പരാജയ കാരണവും ചികിത്സയും

ഫ്ലൈയിംഗ് കോൺ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന, ജനപ്രിയ ഭാഷയിൽ, കോണിന് സാധാരണ സ്വിംഗ് നമ്പറും സ്വിംഗ് സ്ട്രോക്കും ഇല്ല, കൂടാതെ മിനിറ്റിലെ റൊട്ടേഷൻ നമ്പർ നിർദ്ദിഷ്ട വിപ്ലവങ്ങളുടെ എണ്ണം കവിയുന്നു. കോൺ റൊട്ടേഷൻ വേഗത n=10-15r/min ക്രഷർ നോ-ലോഡ് പരിധി വേഗത, കോൺ റൊട്ടേഷൻ വേഗത ഈ നിർദ്ദിഷ്ട മൂല്യം കവിയുമ്പോൾ, അത് ഫ്ലൈയിംഗ് കോൺ ആണ്. ക്രഷറിന് ഫ്ലൈയിംഗ് കോൺ പരാജയപ്പെടുമ്പോൾ, ഗോളാകൃതിയിലുള്ള ബെയറിംഗിൻ്റെ എണ്ണ പുറന്തള്ളപ്പെടും, കൂടാതെ ക്രഷിംഗ് ചേമ്പറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന അയിര് "പറക്കും", കൂടാതെ ക്രഷറിന് അയിര് തകർക്കുന്നതിൻ്റെ പങ്ക് വഹിക്കാൻ കഴിയില്ല. കഠിനമായ കേസുകളിൽ, ഇത് സ്പിൻഡിലിനും മറ്റ് ഘടകങ്ങൾക്കും കേടുപാടുകൾ വരുത്തുകയും സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തെ ബാധിക്കുകയും ചെയ്യും. ഈ തകരാർ ഇല്ലാതാക്കാൻ, ശരിയായ അറ്റകുറ്റപ്പണി നടപടികൾ സ്വീകരിക്കുന്നതിന്, പറക്കുന്ന കോൺ ഉണ്ടാകാനുള്ള കാരണം നമ്മൾ ആദ്യം മനസ്സിലാക്കണം. പറക്കുന്ന കോണിന് നിരവധി കാരണങ്ങളുണ്ട്, ഓരോ കാരണത്തിലും പലതരം സ്വാധീന ഘടകങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, അവ കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമാണ്, അതിനാൽ ഓരോ സ്വാധീനിക്കുന്ന ഘടകങ്ങളും വിശകലനം ചെയ്യേണ്ടതും തെറ്റിൻ്റെ പ്രധാന കാരണം കണ്ടെത്തുന്നതും പ്രതിരോധ നടപടികൾ മുന്നോട്ട് വയ്ക്കുന്നതും ആവശ്യമാണ്.

1, ബൗൾ ടൈൽ, കോൺ സ്ഫെറിക്കൽ മോശം പൊരുത്തം ഒരു പൊടി നിറഞ്ഞ, വൈബ്രേഷൻ പരിതസ്ഥിതിയിൽ ക്രഷർ വളരെക്കാലം പ്രവർത്തിക്കുന്നു കാരണം, ചലിക്കുന്ന കോൺ ഗോളാകൃതിയിലുള്ള ബോഡി ദീർഘകാല വസ്ത്രം ബൗൾ ടൈൽ, അങ്ങനെ ബൗൾ ടൈൽ കനം ക്രമേണ കുറഞ്ഞു, അകത്തെ വളയം ബൗൾ ടൈൽ കോൺടാക്റ്റിൻ്റെ, ചലിക്കുന്ന കോൺ കുറയുന്നു, അങ്ങനെ ചലിക്കുന്ന കോണിൻ്റെ സ്ഥിരമായ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളെ നശിപ്പിക്കുന്നു, കോണിൻ്റെ സാധാരണ റണ്ണിംഗ് ട്രാക്ക് മാറ്റുന്നു.

ഉപകരണങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, സ്പിൻഡിൽ കോൺ ബുഷിംഗിൻ്റെ താഴത്തെ ഭാഗവുമായി കൂട്ടിയിടിക്കും, ഇത് സ്ട്രെസ് കോൺസൺട്രേഷനിലേക്ക് നയിക്കുന്നു, അങ്ങനെ കോൺ ബുഷിംഗിൻ്റെ താഴത്തെ അറ്റം ധരിക്കുന്ന വേഗത വർദ്ധിക്കുകയും ഒട്ടിപ്പിടിക്കുകയും വിള്ളൽ പോലും സംഭവിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. കോണിൻ്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്നതിന്, മുഴുവൻ ബൗൾ ടൈലിൻ്റെയും കോൺടാക്റ്റ് ഏരിയയുടെ മൂന്നിൽ രണ്ട് ഭാഗവും പുറം വളയത്തിൽ ഉണ്ടാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, മൂന്നിലൊന്ന് ആന്തരിക വളയവും കോൺ ഉപരിതലവും സമ്പർക്കം പുലർത്തുന്നില്ല, അതിനാൽ സ്പിൻഡിലും കോൺ ബുഷിംഗും കോൺ ബുഷിംഗ് ഉയരത്തിൻ്റെ മുകൾ ഭാഗവുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തുന്നുവെന്നും, ക്രഷറിൻ്റെ പരിപാലന സമയത്ത് കോൺടാക്റ്റ് ഉപരിതലത്തിൻ്റെ തേയ്മാനം നിരീക്ഷിക്കപ്പെടുന്നു. ഗോളാകൃതിയിലുള്ള ബെയറിംഗ് അതിൻ്റെ പുറം വളയത്തിൽ ചലിക്കുന്ന കോൺ ഗോളവുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തുന്നില്ലെങ്കിലും അതിൻ്റെ ആന്തരിക വളയത്തിൽ സമ്പർക്കം പുലർത്തുകയും കോൺ ആകൃതിയിലുള്ള സ്പിൻഡിൽ താഴത്തെ ഭാഗത്തുള്ള കോൺ ബുഷിംഗുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തുകയും ചെയ്താൽ, അത് പറക്കുന്നതിൻ്റെ ഉൽപാദനമാണെന്ന് കണക്കാക്കാം. കോൺ സ്ഫെറിക്കൽ ബെയറിംഗും ചലിക്കുന്ന കോൺ ഗോളവും തമ്മിലുള്ള അസാധാരണ സമ്പർക്കവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, പ്രധാന പരിഹാരങ്ങൾ ഇവയാണ്: ① ഗ്രോവ് വർദ്ധിപ്പിക്കുക ബൗൾ ടൈലിൻ്റെ അകത്തെ വളയത്തിൻ്റെ വിസ്തീർണ്ണം, കോൺടാക്റ്റ് ബെൽറ്റിൻ്റെ വീതി (0.3R-0.5R) (R എന്നത് ഗോളാകൃതിയിലുള്ള ബെയറിംഗിൻ്റെ മധ്യരേഖയിൽ നിന്ന് പുറം പന്തിലേക്കുള്ള തിരശ്ചീന ദൂരമാണ്), ഗ്രൂവ് ഡെപ്ത് h= 6.5 മി.മീ. ② ബോൾ ടൈലിൻ്റെ ആന്തരിക വളയം സ്ക്രാപ്പ് ചെയ്യുകയും പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ കോൺടാക്റ്റ് പോയിൻ്റ് 25mm * 25mm ഏരിയയിൽ 3-5 പോയിൻ്റിൽ കുറയാത്തതാണ്, കൂടാതെ നോൺ-കോൺടാക്റ്റ് ഭാഗത്തിൻ്റെ വെഡ്ജ് വിടവ് 0.3-0.5mm ആണ്. ഈ രീതിയിൽ പ്രോസസ്സ് ചെയ്ത് അസംബ്ലി ചെയ്ത ശേഷം, ഗോളത്തിൻ്റെ പുറം പ്രദേശവുമായി ബന്ധപ്പെടാൻ കഴിയുമെന്ന് ഇത് ഉറപ്പാക്കാൻ കഴിയും.

2, കോൺ സ്പിൻഡിലും കോൺ ബുഷിംഗും മോശം കോൺടാക്റ്റ് കോൺ ബുഷിംഗും സ്പിൻഡിൽ കോൺടാക്റ്റ് സ്വഭാവസവിശേഷതകളും വലിയ സ്പിൻഡിൽ ജേണലും ചെറിയ അസംബ്ലി വിടവും, ചെറിയ ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ വ്യാസവും അസംബ്ലി വിടവും, ഏകീകൃത കോൺടാക്റ്റിൻ്റെ മുഴുവൻ നീളത്തിലും അല്ലെങ്കിൽ കോണിൻ്റെ മുകൾ പകുതിയിലും സ്പിൻഡിൽ, കോൺ ബുഷിംഗ് എന്നിവയാണ്. ബുഷിംഗ് യൂണിഫോം കോൺടാക്റ്റ്, പിന്നെ കോൺ സ്ഥിരതയുള്ളതും സാധാരണ പ്രവർത്തനവുമാകാം. നേരായ മുൾപടർപ്പിൽ വിചിത്രമായ മുൾപടർപ്പു വളയുമ്പോൾ, സ്പിൻഡിലും കോൺ ബുഷിംഗും തമ്മിലുള്ള സമ്പർക്കം മോശമാകുമ്പോൾ, അത് പറക്കുന്ന കോണും മുൾപടർപ്പും തകരാൻ ഇടയാക്കും.
എസെൻട്രിക് ബുഷിംഗിൻ്റെ വ്യതിയാനത്തിന് നിരവധി കാരണങ്ങളുണ്ട്:
(1) ക്രഷർ ബോഡി സ്ഥലത്ത് സ്ഥാപിച്ചിട്ടില്ല. ശരീരത്തിൻ്റെ ലെവൽനെസ് പിശകും കേന്ദ്രത്തിൻ്റെ ലംബത്വ പിശകും കൃത്യമായി അളക്കണം, കൂടാതെ ലെവൽനെസ് ടോളറൻസ് ഒരു മീറ്ററിന് 0.1 മില്ലിമീറ്ററിൽ കൂടുതലാകരുത്. സെൻ്റർ സ്ലീവിൻ്റെ ആന്തരിക ദ്വാരത്തിൻ്റെ മധ്യരേഖയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് ലംബത, ഒരു സസ്പെൻഷൻ ചുറ്റിക ഉപയോഗിച്ച് അളക്കുന്നത്, ലംബതയുടെ അനുവദനീയമായ വ്യതിയാനം 0.15% ൽ കൂടുതലല്ല. ലെവലിൻ്റെയും ലംബതയുടെയും അമിതമായ വ്യത്യാസം ക്രഷറിലെ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഘടകങ്ങളെ നശിപ്പിക്കും. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ക്രഷർ ഫൗണ്ടേഷൻ ലംബമായും തിരശ്ചീനമായും വീണ്ടും വിന്യസിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, ഓരോ ഗ്രൂപ്പിൻ്റെയും ഗാസ്കട്ട് ക്രമീകരിക്കുക, ഗാസ്കട്ട് കണ്ടെത്തുന്നതിന് ഇലക്ട്രിക് വെൽഡിംഗ് ഉപയോഗിക്കുക, തുടർന്ന് ആങ്കർ ബോൾട്ട് ശക്തമാക്കി സിമൻ്റ് ഒഴിക്കുക. (2) ത്രസ്റ്റ് ഡിസ്കിൻ്റെ അസമമായ തേയ്മാനം. പുറം വളയത്തിൻ്റെ ഉയർന്ന വേഗത കാരണം, പുറം വളയത്തിൻ്റെ വസ്ത്രധാരണം അകത്തെ വളയത്തേക്കാൾ ഗുരുതരമാണ്, കൂടാതെ എക്സെൻട്രിക് ബുഷിംഗ് വളച്ചൊടിക്കുന്നു. എക്സെൻട്രിക് ഷാഫ്റ്റ് സ്ലീവിൻ്റെ വ്യതിയാനം അവയുടെ പുറം വളയത്തിൻ്റെ വസ്ത്രധാരണം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, വസ്ത്രങ്ങൾ കൂടുതൽ ഗൗരവമുള്ളതാക്കാൻ ഇരുവരും പരസ്പരം സ്വാധീനിക്കുന്നു, വ്യതിയാനം കൂടുതൽ കഠിനമാണ്. അതിനാൽ, ദിവസേനയുള്ള അറ്റകുറ്റപ്പണിയിൽ, ത്രസ്റ്റ് ഡിസ്ക് പതിവായി പൊളിക്കുകയും പരിശോധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, അത് ധരിക്കുന്നതായി കണ്ടെത്തുമ്പോൾ, അതിൻ്റെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് സൈസ് "നീണ്ട മാംസം" അനുസരിച്ച് ലാത്ത് ഉപയോഗിക്കുന്നത് തുടരാം.
(3) ബെവൽ ഗിയർ ഗ്യാപ്പ് ഗാസ്‌കറ്റിൻ്റെ അസമമായ കനം ക്രമീകരിക്കുക. ടൂത്ത് വിടവ് ക്രമീകരിക്കുമ്പോൾ, ത്രസ്റ്റ് ഡിസ്കിന് കീഴിൽ ചേർത്ത ഗാസ്കറ്റിൻ്റെ കനം അസമമാണ്, അല്ലെങ്കിൽ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സമയത്ത് ഗാസ്കറ്റിൻ്റെ മധ്യത്തിൽ അവശിഷ്ടങ്ങൾ കലർന്നിരിക്കുമ്പോൾ, വിചിത്രമായ ബുഷിംഗ് വളച്ചൊടിക്കും. അതിനാൽ, ക്രഷർ നന്നാക്കുമ്പോൾ, പൊടിയും അവശിഷ്ടങ്ങളും പ്രവേശിക്കുന്നത് തടയാൻ സിലിണ്ടർ സ്ലീവ് അടച്ചു, ഗാസ്കറ്റ് തുണി ഉപയോഗിച്ച് തുടയ്ക്കുന്നു.
(4) ത്രസ്റ്റ് ഡിസ്കിൻ്റെ തെറ്റായ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ. മുകളിലെ ത്രസ്റ്റ് ഡിസ്ക് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, വൃത്താകൃതിയിലുള്ള പിൻ പൂർണ്ണമായും എസെൻട്രിക് ഷാഫ്റ്റ് സ്ലീവിൻ്റെ താഴെയുള്ള പിൻ ദ്വാരത്തിൽ പ്രവേശിക്കുന്നില്ല, അത് ചരിഞ്ഞതിന് കാരണമാകുന്നു. അതിനാൽ, ഓരോ തവണയും ത്രസ്റ്റ് ഡിസ്കിൻ്റെ ആഴം അളക്കുമ്പോൾ, പൂർണ്ണമായ അസംബ്ലി ഉറപ്പാക്കാൻ റൗണ്ട് പിന്നിൻ്റെ അനുബന്ധ സ്ഥാനം അടയാളപ്പെടുത്തുന്നു. 3 ഘടകങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള അനുചിതമായ ക്ലിയറൻസ് ക്രഷറിൻ്റെ പ്രധാന ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ക്ലിയറൻസിൽ ബോഡി സ്ലീവും ലംബ ഷാഫ്റ്റും, പ്രധാന ഷാഫ്റ്റും കോൺ ബുഷിംഗും തമ്മിലുള്ള വിടവ് ഉൾപ്പെടുന്നു. ക്രഷർ സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തിലായിരിക്കുമ്പോൾ, താപ വികാസവും രൂപഭേദവും തടയുന്നതിന് ഘടകങ്ങളുടെ നിർമ്മാണ, അസംബ്ലി പിശകുകൾ പരിഹരിക്കുന്നതിന് വിവിധ ഘർഷണ പ്രതലങ്ങൾക്കിടയിൽ വിശ്വസനീയമായ ഒരു ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ ഫിലിം രൂപീകരിക്കണം, കൂടാതെ ഉപരിതലങ്ങൾക്കിടയിൽ അനുയോജ്യമായ വിടവ് ഉണ്ടായിരിക്കണം.

അവയിൽ, ബോഡി സ്ലീവ് വിടവ് 3.8-4.2 മില്ലീമീറ്ററാണ്, കോൺ ബുഷിംഗിൻ്റെ മുകളിലെ വായ വിടവ് 3.0-3.8 മില്ലീമീറ്ററും താഴത്തെ മൗത്ത് വിടവ് 9.0-10.4 മില്ലീമീറ്ററുമാണ്, അതിനാൽ മുകളിലെ വായ ചെറുതും താഴത്തെ വായയും വലിയ. വിടവ് വളരെ ചെറുതാണ്, ചൂടാക്കാൻ എളുപ്പമുള്ളതും പറക്കുന്ന കോൺ കാരണമാകുന്നു; വിടവ് വളരെ വലുതാണ്, ഷോക്ക് വൈബ്രേഷൻ ഉണ്ടാക്കും, ഓരോ ഘടകത്തിൻ്റെയും സേവന ജീവിതത്തെ വളരെയധികം കുറയ്ക്കും. അതിനാൽ, ഓരോ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സമയത്തും അതിൻ്റെ പാരാമീറ്റർ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി ഓരോ ഭാഗത്തിൻ്റെയും വിടവ് വലുപ്പം അളക്കാൻ ലീഡ് പ്രസ്സിംഗ് രീതി ഉപയോഗിക്കുന്നു.

4, ഓപ്പറേഷൻ പ്രക്രിയയിലെ മോശം ലൂബ്രിക്കേഷൻ ക്രഷർ, പരസ്പരം ബന്ധപ്പെടുന്നതും ആപേക്ഷിക ചലനമുള്ളതുമായ ഉപരിതലങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള ഘർഷണം ഹൈഡ്രോഡൈനാമിക് ലൂബ്രിക്കേഷൻ രൂപപ്പെടുത്തുന്നതിന് ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലിൻ്റെ ഇടപെടൽ ആവശ്യമാണ്. യന്ത്രത്തിൻ്റെ മതിയായ ലൂബ്രിക്കേഷൻ ഭാഗങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള ഘർഷണം മെച്ചപ്പെടുത്തും, വസ്ത്രങ്ങൾ കുറയ്ക്കുകയും, യന്ത്രത്തിൻ്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യും. എന്നിരുന്നാലും, എണ്ണയുടെ താപനില, എണ്ണ മർദ്ദം, ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ എണ്ണ അളവ് എന്നിവ പര്യാപ്തമല്ലെങ്കിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് ക്രഷർ പ്രവർത്തന അന്തരീക്ഷം പരുഷമാണെങ്കിൽ, പൊടി വലുതാണ്, കൂടാതെ ഡസ്റ്റ് പ്രൂഫ് സിസ്റ്റത്തിന് അതിൻ്റെ പങ്ക് വഹിക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, അത് ഗുരുതരമായി മലിനമാക്കും. ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലിന് ഒരു ഓയിൽ ഫിലിം രൂപപ്പെടുത്താൻ കഴിയില്ല, അതിനാൽ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ ഒരു ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് പങ്ക് വഹിക്കുന്നില്ല എന്ന് മാത്രമല്ല, കോൺടാക്റ്റ് പ്രതലത്തിൻ്റെ തേയ്മാനം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും കോൺ ഫ്ലൈയിംഗ് കോൺ ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യും.

മോശം ലൂബ്രിക്കേഷൻ മൂലമുണ്ടാകുന്ന ഫ്ലൈയിംഗ് കോൺ ഒഴിവാക്കാൻ, ലൂബ്രിക്കേഷൻ സ്റ്റേഷൻ്റെ എണ്ണ ഗുണനിലവാരം പതിവായി പരിശോധിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ NAS1638 8 ലെവലിൽ കൂടുതൽ ഉയരുമ്പോൾ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ വൃത്തിയാക്കാൻ ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ ഉപയോഗിക്കുക; കോൺ ഡസ്റ്റ് റിംഗ്, ഡസ്റ്റ് സ്പോഞ്ച്, ഡസ്റ്റ് വാഷർ എന്നിവ പതിവായി പരിശോധിക്കുക, പൊടിയും പൊടിയും കുറയ്ക്കുന്നതിന് അത് ധരിക്കുകയോ പൊട്ടുകയോ ചെയ്താൽ സമയബന്ധിതമായി അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക; ദിവസേനയുള്ള സ്പോട്ട് ഇൻസ്പെക്ഷനും പോസ്റ്റ് ഓപ്പറേഷനും ശക്തിപ്പെടുത്തുക, ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലിലേക്ക് പൊടി കടക്കുന്നത് തടയാൻ ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് പൊടി-പ്രൂഫ് വെള്ളം തുറന്നിട്ടുണ്ടോ എന്ന് ക്രഷർ പരിശോധിക്കണം.

മേൽപ്പറഞ്ഞ പിഴവുകൾ വിശകലനം ചെയ്യുന്നതിലൂടെയും അനുബന്ധ നടപടികൾ സ്വീകരിക്കുന്നതിലൂടെയും, കോണാകൃതിയിലുള്ള തകർന്ന ഫ്ലൈ കോൺ പരാജയം ഫലപ്രദമായി തടയാനും പരിഹരിക്കാനും കഴിയും, അതേസമയം ദൈനംദിന പ്രവർത്തനം, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ, ഓവർഹോൾ എന്നിവ കർശനമായി മാനദണ്ഡമാക്കുക, ഉപകരണ മാനേജ്മെൻ്റും ഓൺ-സൈറ്റ് അറ്റകുറ്റപ്പണിയും ശക്തിപ്പെടുത്തുക, ഓരോ ലിങ്കിൻ്റെയും ഗുണനിലവാരം മനസ്സിലാക്കുക. , ശരിയായ ഉപയോഗം, ശ്രദ്ധാപൂർവ്വമുള്ള അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ, ഫ്ലൈ കോൺ പരാജയം സംഭവിക്കുന്നത് ഫലപ്രദമായി ഒഴിവാക്കുക, അല്ലെങ്കിൽ സംഭവിക്കാതിരിക്കുക.