താടിയെല്ല് പൊട്ടുന്നതിന്, മൊത്തത്തിലുള്ള ഫ്രെയിമും സംയുക്ത ഫ്രെയിമും വളരെ വ്യത്യസ്തമാണെന്ന് നിങ്ങൾ അറിയരുത്!

പരമ്പരാഗത താടിയെല്ല് ക്രഷർ ഫ്രെയിമിൻ്റെ ഭാരം മുഴുവൻ മെഷീൻ്റെയും ഭാരത്തിൻ്റെ വലിയൊരു ഭാഗമാണ് (കാസ്റ്റിംഗ് ഫ്രെയിം ഏകദേശം 50%, വെൽഡിംഗ് ഫ്രെയിം ഏകദേശം 30%), പ്രോസസ്സിംഗിനും നിർമ്മാണത്തിനുമുള്ള ചെലവ് മൊത്തം തുകയുടെ 50% വരും. ചെലവ്, അതിനാൽ ഇത് ഉപകരണങ്ങളുടെ വിലയെ വലിയ തോതിൽ ബാധിക്കുന്നു.

ഈ പേപ്പർ ഭാരം, ഉപഭോഗവസ്തുക്കൾ, ചെലവ്, ഗതാഗതം, ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ, പരിപാലനം, വ്യത്യാസത്തിൻ്റെ മറ്റ് വശങ്ങൾ എന്നിവയിലെ രണ്ട് തരം സംയോജിതവും സംയോജിതവുമായ റാക്ക് താരതമ്യം ചെയ്യുന്നു, നമുക്ക് നോക്കാം!

1.ഘടന അനുസരിച്ച് താടിയെല്ല് ക്രഷർ ഫ്രെയിം ഘടന തരം താടിയെല്ല് ക്രഷർ ഫ്രെയിം, അവിഭാജ്യ ഫ്രെയിമും സംയോജിത ഫ്രെയിമും ഉണ്ട്; നിർമ്മാണ പ്രക്രിയ അനുസരിച്ച്, കാസ്റ്റിംഗ് ഫ്രെയിമും വെൽഡിംഗ് ഫ്രെയിമും ഉണ്ട്.

1.1 ഇൻ്റഗ്രൽ ഫ്രെയിം പരമ്പരാഗത ഇൻ്റഗ്രൽ ഫ്രെയിമിൻ്റെ മുഴുവൻ ഫ്രെയിമും കാസ്റ്റിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ വെൽഡിംഗ് ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിക്കുന്നത്, അതിൻ്റെ നിർമ്മാണം, ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ, ഗതാഗത ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ എന്നിവ കാരണം, ഇത് വലിയ താടിയെല്ലുകൾക്ക് അനുയോജ്യമല്ല, കൂടുതലും ചെറുതും ഇടത്തരവുമായ താടിയെല്ലുകളാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്.

1.2 സംയോജിത ഫ്രെയിം സംയുക്ത ഫ്രെയിം ഒരു മോഡുലാർ, നോൺ-വെൽഡ് ഫ്രെയിം ഘടന സ്വീകരിക്കുന്നു. രണ്ട് വശത്തെ പാനലുകൾ ഫ്രണ്ട്, ബാക്ക് വാൾ പാനലുകൾ (കാസ്റ്റ് സ്റ്റീൽ ഭാഗങ്ങൾ) ഉപയോഗിച്ച് ദൃഢമായി ബോൾട്ട് ചെയ്യുന്നു, കൃത്യതയുള്ള മെഷീനിംഗ് ഫാസ്റ്റണിംഗ് ബോൾട്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ച്, ക്രഷിംഗ് ഫോഴ്‌സ് മുൻവശത്തെയും പിന്നിലെയും മതിൽ പാനലുകളുടെ വശത്തെ ഭിത്തികളിലെ ഇൻസെറ്റ് പിന്നുകൾ വഹിക്കുന്നു. ഇടത്, വലത് ബെയറിംഗ് ബോക്സുകൾ സംയോജിത ബെയറിംഗ് ബോക്സുകളാണ്, അവ ഇടത്, വലത് വശത്തെ പാനലുകളുമായി ബോൾട്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ച് അടുത്ത് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
സംയുക്ത ഫ്രെയിമും മുഴുവൻ ഫ്രെയിമും തമ്മിലുള്ള ഉൽപ്പാദനക്ഷമതയുടെ താരതമ്യം

2.1 സംയുക്ത ഫ്രെയിം മുഴുവൻ ഫ്രെയിമിനേക്കാൾ ഭാരം കുറഞ്ഞതും ഉപഭോഗം കുറഞ്ഞതുമാണ്. കോമ്പോസിറ്റ് ഫ്രെയിം വെൽഡ് ചെയ്തിട്ടില്ല, സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റ് മെറ്റീരിയൽ ഉയർന്ന കാർബൺ ഉള്ളടക്കവും ഉയർന്ന ടെൻസൈൽ ശക്തിയും (ക്യു 345 പോലുള്ളവ) ഉള്ള ഉയർന്ന കരുത്തുള്ള അലോയ് സ്റ്റീൽ ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിക്കാം, അതിനാൽ സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റിൻ്റെ കനം ഉചിതമായി കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും.

2.2 പ്ലാൻ്റ് നിർമ്മാണത്തിലും സംസ്കരണ ഉപകരണങ്ങളിലും കോമ്പിനേഷൻ ഫ്രെയിമിൻ്റെ നിക്ഷേപ ചെലവ് താരതമ്യേന ചെറുതാണ്. കോമ്പിനേഷൻ ഫ്രെയിമിനെ ഫ്രണ്ട് വാൾ പാനൽ, റിയർ വാൾ പാനൽ, സൈഡ് പാനൽ എന്നിങ്ങനെ പല വലിയ ഭാഗങ്ങൾ വെവ്വേറെ പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുന്നു, ഒരു ഭാഗത്തിൻ്റെ ഭാരം കുറവാണ്, ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ ആവശ്യമായ ടണ്ണും ചെറുതാണ്, കൂടാതെ മൊത്തത്തിലുള്ള ഫ്രെയിം ആവശ്യമാണ് ഡ്രൈവിൻ്റെ ടണേജ് വളരെ വലുതാണ് (4 മടങ്ങ് അടുത്ത്).
PE1200X1500 ഒരു ഉദാഹരണമായി എടുക്കുക: സംയുക്ത ഫ്രെയിമിനും മുഴുവൻ വെൽഡിംഗ് ഫ്രെയിമിനും വാഹനത്തിൻ്റെ ടൺ ഏകദേശം 10 ടൺ (സിംഗിൾ ഹുക്ക്), 50 ടൺ (ഇരട്ട ഹുക്ക്) എന്നിവ ആവശ്യമാണ്, വില യഥാക്രമം ഏകദേശം 240,000 ഉം 480,000 ഉം ആണ്, അതിന് കഴിയും ഏകദേശം 240,000 ചിലവുകൾ മാത്രം ലാഭിക്കാം.
ഇൻ്റഗ്രൽ വെൽഡിംഗ് ഫ്രെയിം വെൽഡിങ്ങിന് ശേഷം അനീലിംഗ് ചെയ്യുകയും സാൻഡ്ബ്ലാസ്റ്റ് ചെയ്യുകയും വേണം, ഇതിന് അനീലിംഗ് ഫർണസുകളുടെയും സാൻഡ്ബ്ലാസ്റ്റിംഗ് റൂമുകളുടെയും നിർമ്മാണം ആവശ്യമാണ്, ഇത് ഒരു ചെറിയ നിക്ഷേപം കൂടിയാണ്, കോമ്പിനേഷൻ ഫ്രെയിമിന് ഈ നിക്ഷേപങ്ങൾ ആവശ്യമില്ല. രണ്ടാമതായി, സംയോജിത ഫ്രെയിമിന് മുഴുവൻ ഫ്രെയിമുകളേക്കാളും പ്ലാൻ്റിൽ നിക്ഷേപിക്കാൻ ചെലവ് കുറവാണ്, കാരണം ഡ്രൈവിംഗ് ടണേജ് ചെറുതാണ്, കൂടാതെ പ്ലാൻ്റിൻ്റെ കോളം, സപ്പോർട്ടിംഗ് ബീം, ഫൗണ്ടേഷൻ, പ്ലാൻ്റ് ഉയരം മുതലായവയ്ക്ക് ഇതിന് ഉയർന്ന ആവശ്യകതകളില്ല, ഡിസൈനും ഉപയോഗവും ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റാൻ കഴിയുന്നിടത്തോളം.

2.3 ഷോർട്ട് പ്രൊഡക്ഷൻ സൈക്കിളും കുറഞ്ഞ നിർമ്മാണച്ചെലവും. കോമ്പിനേഷൻ ഫ്രെയിമിൻ്റെ ഓരോ ഭാഗവും വ്യത്യസ്ത ഉപകരണങ്ങളിൽ വെവ്വേറെ സമന്വയിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, മുമ്പത്തെ പ്രക്രിയയുടെ പ്രോസസ്സിംഗ് പുരോഗതിയെ ബാധിക്കില്ല, പ്രോസസ്സിംഗ് പൂർത്തിയായതിന് ശേഷം ഓരോ ഭാഗവും കൂട്ടിച്ചേർക്കാം, കൂടാതെ മുഴുവൻ ഫ്രെയിമും കൂട്ടിച്ചേർക്കുകയും വെൽഡ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യാം. എല്ലാ ഭാഗങ്ങളും പൂർത്തിയായി.
ഉദാഹരണത്തിന്, ഉറപ്പിച്ച പ്ലേറ്റിൻ്റെ മൂന്ന് സംയോജിത പ്രതലങ്ങളുടെ ഗ്രോവ് പ്രോസസ്സ് ചെയ്യണം, കൂടാതെ ബെയറിംഗ് സീറ്റിൻ്റെ ആന്തരിക ദ്വാരവും മൂന്ന് സംയോജിത പ്രതലങ്ങളും പൊരുത്തപ്പെടുന്നതിന് പരുക്കൻ ആയിരിക്കണം. മുഴുവൻ ഫ്രെയിമും വെൽഡിങ്ങ് ചെയ്ത ശേഷം, അത് മെഷീൻ ചെയ്യൽ പൂർത്തിയാക്കുന്നു (പ്രോസസ്സിംഗ് ബെയറിംഗ് ഹോളുകൾ), പ്രോസസ്സിംഗ് സംയോജിത ഫ്രെയിമിനേക്കാൾ കൂടുതലാണ്, കൂടാതെ പ്രോസസ്സിംഗ് സമയവും കൂടുതലാണ്, കൂടാതെ മൊത്തത്തിലുള്ള വലുപ്പവും വലുതും ഭാരവും കൂടുതലാണ്. ഫ്രെയിം, കൂടുതൽ സമയം ചെലവഴിക്കുന്നു.

2.4 ഗതാഗത ചെലവ് ലാഭിക്കുന്നു. ഗതാഗതച്ചെലവ് കണക്കാക്കുന്നത് ടണ്ണിൻ്റെ അളവനുസരിച്ചാണ്, കൂടാതെ സംയുക്ത റാക്കിൻ്റെ ഭാരം മൊത്തത്തിലുള്ള റാക്കിനേക്കാൾ 17% മുതൽ 24% വരെ ഭാരം കുറവാണ്. വെൽഡിഡ് ഫ്രെയിമുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ സംയോജിത ഫ്രെയിമിന് ഗതാഗത ചെലവിൻ്റെ 17% ~ 24% ലാഭിക്കാൻ കഴിയും.

2.5 എളുപ്പമുള്ള ഡൗൺഹോൾ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ. കോമ്പിനേഷൻ ഫ്രെയിമിൻ്റെ ഓരോ പ്രധാന ഘടകവും വ്യക്തിഗതമായി ഖനിയിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകാനും ക്രഷറിൻ്റെ അവസാന അസംബ്ലി ഭൂഗർഭത്തിൽ പൂർത്തിയാക്കാനും കഴിയും, ഇത് നിർമ്മാണ സമയവും ചെലവും ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു. ഡൗൺഹോൾ ഇൻസ്റ്റാളേഷന് സാധാരണ ലിഫ്റ്റിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ മാത്രമേ ആവശ്യമുള്ളൂ, താരതമ്യേന കുറഞ്ഞ സമയത്തിനുള്ളിൽ പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിയും.

2.6 നന്നാക്കാൻ എളുപ്പമാണ്, കുറഞ്ഞ അറ്റകുറ്റപ്പണി ചെലവ്. കോമ്പിനേഷൻ ഫ്രെയിം 4 ഭാഗങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നതിനാൽ, ക്രഷർ ഫ്രെയിമിൻ്റെ ഒരു ഭാഗത്തിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുമ്പോൾ, മുഴുവൻ ഫ്രെയിമും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാതെ, ഭാഗത്തിൻ്റെ നാശത്തിൻ്റെ അളവ് അനുസരിച്ച് അത് നന്നാക്കാനോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനോ കഴിയും. മൊത്തത്തിലുള്ള ഫ്രെയിമിനായി, റിബ് പ്ലേറ്റിന് പുറമേ, ഫ്രണ്ട്, റിയർ വാൾ പാനലുകൾ, സൈഡ് പാനലുകൾ കീറൽ അല്ലെങ്കിൽ ബെയറിംഗ് സീറ്റ് രൂപഭേദം എന്നിവ നന്നാക്കാൻ കഴിയില്ല, കാരണം സൈഡ് പ്ലേറ്റ് കീറുന്നത് തീർച്ചയായും ബെയറിംഗ് സീറ്റ് സ്ഥാനചലനത്തിന് കാരണമാകും. വ്യത്യസ്‌ത ബെയറിംഗ് ഹോളുകൾ ഉണ്ടാകുമ്പോൾ, ഈ സാഹചര്യം, വെൽഡിങ്ങിലൂടെ ബെയറിംഗ് സീറ്റ് യഥാർത്ഥ സ്ഥാനത്തിൻ്റെ കൃത്യതയിലേക്ക് പുനഃസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയാതെ വന്നാൽ, മുഴുവൻ ഫ്രെയിമും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക എന്നതാണ് ഏക പോംവഴി.

സംഗ്രഹം: ഒരു വലിയ ഇംപാക്ട് ലോഡിനെ നേരിടാൻ പ്രവർത്തിക്കുന്ന അവസ്ഥയിലുള്ള ജാവ് ക്രഷർ ഫ്രെയിം, അതിനാൽ ഫ്രെയിം ഇനിപ്പറയുന്ന സാങ്കേതിക ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കണം: 1 മതിയായ കാഠിന്യവും ശക്തിയും ഉണ്ടായിരിക്കണം; ② ഭാരം കുറഞ്ഞ, നിർമ്മിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്; ③ സൗകര്യപ്രദമായ ഇൻസ്റ്റാളേഷനും ഗതാഗതവും.
മേൽപ്പറഞ്ഞ രണ്ട് തരം റാക്കുകളുടെ പ്രോസസ്സബിലിറ്റി വിശകലനം ചെയ്യുകയും താരതമ്യം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നതിലൂടെ, മെറ്റീരിയൽ ഉപഭോഗം അല്ലെങ്കിൽ നിർമ്മാണ ചെലവ് എന്നിവയിൽ കോമ്പിനേഷൻ റാക്ക് മൊത്തത്തിലുള്ള റാക്കിനെക്കാൾ കുറവാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് ക്രഷർ വ്യവസായം തന്നെ ലാഭത്തിൽ വളരെ കുറവാണ്, ഇല്ലെങ്കിൽ. മെറ്റീരിയൽ ഉപഭോഗത്തിലും നിർമ്മാണ പ്രക്രിയയിലും, ഈ മേഖലയിലെ വിദേശ എതിരാളികളുമായി മത്സരിക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. റാക്ക് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ മെച്ചപ്പെടുത്തൽ വളരെ അത്യാവശ്യവും ഫലപ്രദവുമായ മാർഗമാണ്.